Tratamento técnico de esgoto rodoviário com Filtro de disco RoDisc® HUBER

Devido à crescente densidade de edifícios, as cidades geralmente enfrentam o problema de menor e menor infiltração de água da chuva durante eventos meteorológicos e o risco crescente associado de transbordamento de esgotos locais. Além disso, a água de esgoto da estrada contém não só areia e cascalho, mas também quantidades consideráveis de substâncias ecotoxicologicamente relevantes do desgaste dos pneus e resíduos de alcatrão, por exemplo, metais pesados, como cádmio, zinco e chumbo, bem como hidrocarbonetos aromáticos policíclicos [HAP] e hidrocarbonetos derivados do petróleo [PDH]. Durante as chuvas, as partículas de abrasão das superfícies das estradas são lavadas diretamente para as águas superficiais ou para o sistema de esgoto combinado.

Em comparação com as águas residuais residenciais geradas continuamente, o escoamento rodoviário é gerado, em média, apenas durante 5% do tempo e em intensidade variável. Eventos de tempestade que ocorrem repentinamente geram concentrações enormes no rasto da estrada.

O tratamento ambientalmente saudável das saídas de estradas ainda é um problema não resolvido. Um regulamento de segurança da água para o tratamento de águas residuais de estradas altamente frequentadas foi desenvolvido na Suíça especialmente para esta aplicação. Em geral, distingue-se entre dois tipos de sistemas de tratamento de escorrentias rodoviárias. Devido à extensa vedação das superfícies, o escoamento da água de precipitação não pode mais ser garantido com filtros de solo de retenção em uma estação de tratamento de escoamento natural, mas é tratado em um chamado sistema técnico de tratamento de escoamento rodoviário.

Para atender aos requisitos de um sistema técnico de tratamento de esgoto rodoviário, a HUBER SE modificou seu filtro de disco HUBER RoDisc^® especialmente para essa aplicação. Desde o final de 2015, duas dessas estações de tratamento são operadas na área de Lucerna. As fábricas "Seetalplatz" e "Frohburg" foram projetadas para uma área de captação rodoviária de 3,2 hectares e 2,1 hectares. As estradas na área de captação de Seetalplatz são frequentadas por cerca de 50.000 veículos por dia. Um ponto importante durante a fase de engenharia do projeto foi a consideração cuidadosa do curso das estradas. Em estradas sinuosas, a concentração de partículas de desgaste de pavimentos e superfícies alcatroadas aumenta significativamente.

A estação de tratamento de esgoto rodoviário consiste em várias etapas de tratamento. O escoamento rodoviário flui através de uma rede de linhas para a estação de tratamento, de preferência por gravidade, se possível. Sólidos sedimentáveis, como areia e cascalho, sedimentam no separador de material grosso anterior devido à diferença de densidade. As águas residuais fluem então para um tanque de decantação, onde as partículas suspensas mais finas se depositam e são removidas em intervalos através do lodo. No último estágio de tratamento, as águas residuais pré-tratadas com um fluxo volumétrico de 30 l/s são direcionadas para o filtro de disco HUBER RoDisc^® antes de serem descarregadas para infiltração ou para um curso de água.

A eficiência das estações de tratamento de esgoto rodoviário é categorizada de acordo com a redução de sólidos e metais pesados que elas alcançam. Quanto aos sólidos, uma eficiência de separação acima de 85% é alcançada de forma confiável e mais de 60% dos metais pesados (medidos com zinco e cobre) são removidos de forma confiável.

As vantagens decisivas dos sistemas de Filtro de disco HUBER residem na filtragem absoluta da superfície e na intensidade da limpeza da tela do filtro. Esses são dois fatores indispensáveis, pois as partículas de alcatrão e de abrasão dos pneus têm uma alta tendência à aderência irreversível. Além disso, os discos de filtro são projetados para reduzir ao mínimo os requisitos de espaço das plantas.